航空項目的生產(chǎn)節奏帶有明顯的批次特征，一套航空航天配件模具完成某個(gè)批次的交付后，往往要停放很久才再度投入使用。停放期間若缺少成文的約束，模具的狀態(tài)就會(huì )悄悄發(fā)生變化，等到復用時(shí)才被發(fā)現。航空航天配件模具的封存、保管與復用因此被歸入資產(chǎn)管理范疇，需要按既定要求逐項落實(shí)。

　　封存動(dòng)作在停用當日就要啟動(dòng)。航空航天配件模具下線(xiàn)后先做清潔，把型腔內的殘留料屑、脫模劑與油污清干凈，再對導柱、導套、滑塊等活動(dòng)面涂覆防銹層;鑲件、彈簧一類(lèi)易損零件可拆下單獨裝箱，并在箱外標注原屬模具的編號。同一時(shí)間歸集技術(shù)資料，包括圖紙版本、工藝文件、修模與試模記錄，缺少這份檔案，日后的狀態(tài)判定就沒(méi)有依據。

　　保管條件的落實(shí)依靠場(chǎng)地布置與賬目同步。航空航天配件模具宜存放在通風(fēng)干燥、溫差平穩的庫房，重型模具置于貨架或墊木之上，避免地面潮氣侵入下模座;庫位與臺賬一一對應，出入庫逐筆簽認，涂覆的防銹層按周期復檢并補涂。庫房溫度與濕度隨季節調整，潮氣較重的時(shí)段加密查看頻次，銹斑、涂層起皮、緊固件松脫這類(lèi)早期跡象才有機會(huì )在處理窗口內被發(fā)現。

　　復用前的確認按程序推進(jìn)。航空航天配件模具重新上機前，先核對登記狀態(tài)與圖紙版本，確認零件設計有無(wú)更改;隨后檢查導向配合、頂出動(dòng)作與冷卻水路是否通暢，清理長(cháng)期停放積存的油垢;裝模后安排試模，試模件交檢驗按圖紙逐項測量。若零件尺寸已有調整，原有模具應重新評估改造方案，判斷是否還適用，確認無(wú)誤后再交付使用。

　　把上述動(dòng)作固定為制度、明確到人，航空項目的模具資產(chǎn)便具備了可追溯性。航空航天配件模具的生命周期?？缭蕉鄠€(gè)年度，記錄連貫、狀態(tài)清楚，再次投產(chǎn)時(shí)可以直接銜接排產(chǎn)，管理成本也隨之下降。

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